“神车”归来,25款铃木UY125上市,有变化吗?
各位摩友,先别急着剁手,2025款铃木UY125重要要登场了,但看完这篇文章,你可能要在“等新款”和“抄底老款”之间反复横跳啦,毕竟这次升级幅度,可能还比不上你工资条上的涨幅……
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冬日午后的阳光暖融融的,从南窗透进来,照射在龙英幸福、满足的脸庞上,也就奇怪了,她在娘肚子的时候,母亲吉振华成天辗转汾稷县南北东西的仡仡佬佬,缺吃少穿的营养跟不上,但是刚出生后的她,就像个满月婴儿一样的银盆大脸,还忽闪着一双大眼睛。出生10天后母亲吉振华牺牲,
在KTM 690 Duke被称为「单缸之王」的二十年前,铃木早已用DR800(1990-1999)证明了单缸发动机的狂暴潜力。这款排量达779cc的「巨肺」 ADV,凭借52.5匹马力、59N·m扭矩和185kg干重,成为90年代硬派拉力车的标杆。如今回望,它
小编推测认为黑衣组织的真正首脑可能是铃木财团的高层(如西野真人),《名柯》最后揭露财团与政府的黑暗交易。
2000年,铃木终于了发布了第三世代GSX-R系列的开山之作:第七代GSX-R750 ,这款被誉为"重新定义仿赛"的超级跑车,不仅延续了GSX-R家族的辉煌传统,更以其突破性的设计和性能重新树立了中量级超级摩托的标杆。
众所周知,在摩托车圈有几个很特立独行品牌,比如雅马哈,出了名的傲娇,125踏板不带ABS、155踏板卖到接近3万,其他车型也是价格不菲,而且不降价,即使本田这种旗鼓相当,甚至更强的对手都降价了,它还是雷打不动。
车友们先捂住钱包,2025款铃木UY125终于要来了,但看完这篇实测,你可能要纠结“买新是当韭菜,抄底旧款才是真香”,毕竟这波升级,比你老板画的大饼还虚。
当光阳KS125用双通道ABS+TCS杀入万元级市场,豪爵AFR125以博世ABS系统树立安全标杆,铃木uy125仍守着CBS联动刹车,在用户群中掀起一场“安全与信仰”的拉锯战~一边是外卖小哥高呼“发动机能跑30万公里”,另一边是车主雨天急刹摔车后痛骂“刹车像
这款限量版摩托车在外观上进行了多项升级,与标准版相比,它特别配备了乘客后座外盖,以及由Gilles公司提供的铝合金CNC加工刹车拉杆,这些设计不仅提升了车辆的视觉效果,也增强了实用性。前风挡采用了浅色处理,油箱则加装了防刮垫,而双色鞍座上还镌刻有GSX字样,每
通过重新设计凸轮形状并首次采用双蝶阀式电子燃油喷射系统(FI),W型的性能得到大幅提升,马力从先前型号的128马力跃升至135匹,最大扭矩达到82牛米/10,300转。
豪爵那万年如一日的优秀品控,让旗下的车型都非常的耐用,这也是豪爵这几年在国内摩托车销量最好的主要原因。不过,由于受市场内卷影响,豪爵的车价格也不再坚挺,虽然官方没大张旗鼓宣布促销,但从各地经销商的动作来看,降价已经实打实地铺开了。优惠形式五花八门,有的直接减现
在《名侦探柯南》中,大冈红叶家和铃木园子家都是顶级财阀,但根据官方设定和剧情表现,大冈家的财力略胜一筹,而铃木财团则更广为人知。
最近,“木兰”摩托突然又回到了大家的视线里,勾起了好多人的回忆,这个曾经满大街都是的国民神车,在沉寂了好多好多年之后,现在居然又回来了,今天咱们就聊聊它的过去和现在,看看这次回来是炒冷饭还是真的香。
在1万元左右的预算范围内,踏板车选择较多,主要集中在国产主流品牌以及部分合资品牌的入门车型。以下是针对不同需求的推荐,结合性能、口碑和性价比:
2025年的今天,当电动车与智能配置成为行业焦点时,回望1986年诞生的铃木GSX-R1100,依然能感受到它的震撼——252km/h极速、130马力油冷引擎、12.8kg超轻车架,这些数据即便放在当代公升跑车中仍属顶尖。这款被车迷称为"隼之始祖"的传奇,究竟
要聊250cc入门级拉力车,豪爵铃木DL250始终是绕不开的选项,这员征战市场多年的老将,即便顶着"老年乐"的戏称,在巅峰期仍卖出过3万+身价,2020款标准版31580元、三箱版32680元。
四月最后一天,马上迎来入夏啦,今年的摩旅季节马上到来你准备好了吗?骑车旅游一定要戴好头盔护具哦,今天我就为大家推荐五款摩旅路上经常用到的几款摩托车。
俗话说每个男人都有一个机车梦,但事实上女孩子也一样,因为机车它能释放灵魂,还能带来速度快感,更能放松心情,让自己变得无比轻松和惬意。
当你纠结于AFR125的CBS与KS125的ABS时,需权衡安全冗余与使用成本;当对比UY125油耗与AFR125做工时,需计算经济性与心理满足的兑换比例。豪爵AFR125的存在证明:国产踏板不必做“廉价替代品”,而能成为“需求解构者”。
前一阵车友群都要炸锅了,铃木UY125要上ABS版的消息传得满天飞,后台天天被追着问“啥时候出”“多少钱”,先泼盆冷水:官方没官宣,但满大街UU/UY自己改ABS的,厂家再不跟进真说不过去了……